Ampel Lindwurmstraße Höhe Hausnummer 1, Antrag der Fraktionen CSU und SPD

=== 26-32 _ B 00045_B 00045 Ampel Lindwurmstraße.pdf === Landeshauptstadt München Bezirksausschuss 2 Ludwigsvorstadt-Isarvorstadt Interfraktioneller EIL-Antrag des BA 2, Ampel Lindwurmstraße Höhe Hausnummer 1 Sachverhalt An der Lindwurmstraße in Höhe der Hausnummer 1 wird die Fußgängerampel, die während der Baumaßnahmen am Sendlinger-Tor-Platz direkt zur Kirche St. Matthäus geführt hat, um- gehend wieder installiert, um zumindest während der Phasen des SEV U3/U6 die Gefahr durch querende Fußgänger zu minimieren Begründung: Der BA2 hat die Ampel am Beginn der Lindwurmstraße sowie deren Erhalt nach den Bau- maßnahmen vor Jahren und damit frühzeitig gefordert. Die Ampel hat sich in den Jahren der Bauphase als äußerst sinnvoll und stark frequentiert erwiesen. Dass sie ersatzlos abgebaut wurde, ohne den BA2 in die Entscheidung einzubinden und die Folgen für den Fußverkehr zu berücksichtigen, war und ist für uns nicht akzeptabel. Momentan zeigt sich, dass sehr viele Fußgänger die Lindwurmstraße an dieser Stelle queren, um die SEV-Busse zu nutzen. Damit bringen sie sich, den Rad- und Automobil-Verkehr immer wieder in Gefahr. Der ausgeschilderte Umweg ist für viele Personen nicht direkt erkennbar, kontraintuitiv – sie sollen entgegen der Richtung gehen, in die sie eigentlich wollen – und zu umständlich. Zur Gefahrenabwehr sollte diese Ampel, die während der Baustellenphase sehr effektiv war, umgehend wieder installiert werden, am besten auf Dauer, zumindest aber für die Phasen des Schienenersatzverkehrs! Initiative: Dr. Barbara Turczynski-Hartje, SPD-Fraktion 2. Stellvertretende Vorsitzende des BA2 Rudi Cermak, CSU-Fraktion Behindertenbeauftragter des BA 2 München, den 11.06.2026  === 26-32 _ B 00045_B 00045 Ampel Lindwurmstrasse AS.pdf === U-Bahn: Linien U3,U6 Haltestelle Poccistraße muenchenunterwegs.de Bus: Linie 62 Haltestelle Poccistraße muenchen.de/mor Bus: Linie 132 Haltestelle Senserstraße [ LHM-Schutzbedarf: 2 ] Landeshauptstadt München Mobilitätsreferat Landeshauptstadt München, Mobilitätsreferat Postfach, 80313 München Betrieb MOR-GB2.412 lsa-betrieb.mor@muenchen.de Per E-Mail Über das DIR – BA-Geschäftsstelle Mitte bag-mitte.dir@muenchen.de An den BA 02 - Ludwigsvorstadt-Isarvorstadt Herr Blaser Ihr Schreiben vom Ihr Zeichen Unser Zeichen Datum 25.06.2026 Ampel Lindwurmstraße Höhe Hausnummer 1, Antrag der Fraktionen CSU und SPD BA-Antrag Nr. 26-32 / B 00045 des Bezirksausschusses des Stadtbezirkes 02 - Ludwigsvorstadt-Isarvorstadt vom 16.06.2026 Sehr geehrter Herr Blaser, zu Ihrem Antrag vom 16.06.2026 teilen wir Ihnen Folgendes mit: Ein weitgehend inhaltsgleicher Antrag des Bezirksausschuss 02 Ludwigsvorstadt-Isarvorstadt wurde dem Mobilitätsreferat bereits 2024 zugeleitet (BA-Antrags-Nr. 20-26 / B 06602 vom 16.04.2024). Wir möchten deshalb aus unserem damaligen Antwortschreiben zitieren: „Auf Basis Ihres Antrags haben wir versucht, eine wie von Ihnen angeregte zusätzliche signalgesicherte Querungsmöglichkeit der Lindwurmstraße in das komplexe Steuerungskonzept für die Lichtsignalanlage (LSA) Sendlinger Tor Platz zu integrieren. Leider müssen wir Ihnen mitteilen, dass uns dies nicht gelungen ist, bzw. die hieraus bedingten Folgewirkungen auf den Verkehrsablauf als zu schwerwiegend erschienen. Folgende Aspekte waren hierbei entscheidend: - Die von Ihnen angeregte zusätzliche signalgesicherte Querungsstelle über die Lindwurmstraße sollte sich sinnvollerweise nicht zu weit vom Hauptknoten abgerückt, etwa auf Höhe der Bushaltestelle befinden (s. Entwurfsskizze nächste Seite). - da diese zusätzliche signalgesicherte Querungsstelle aufgrund ihrer „abgerückten“ Lage und Seite 2 von 3 [ LHM-Schutzbedarf: 2 ] ihrer grundlegenden Funktion, einer Fußgängerschutzanlage entsprechen würde, müssen die jeweiligen Fangsignale für den Fahrverkehr synchron geschaltet werden. Entwurfsskizze (Quelle: MOR) - durch diese Synchronisationsverpflichtung kann der Zwischenraum zwischen dem derzeitigen Vorsignal in der Lindwurmstraße und dem eigentlichen Signalquerschnitt am Hauptknoten nicht mehr hinreichend freigehalten werden, als dass es Radfahrenden dann noch möglich wäre, in diesen Bereich über weite Zeitbereiche hinweg „exklusiv“ einzufahren. Für Radfahrende eine massive Verschlechterung der Situation ggü. der inzwischen gut angenommenen Bestandslösung. - auch würde eine zusätzliche signalgesicherte Querungsstelle über die Lindwurmstraße ein neues Konfliktfeld zwischen Radfahrenden und Fußgänger*innen auftun. Vor allem Radfahrenden auf der Ostseite der Lindwurmstraße konnte durch das Vorsignal eine recht komfortable Zufahrtsmöglichkeit in den Zwischenbereich bis zum Hauptknoten angeboten werden. Um Radfahrenden diese Option, ggf. dann auch in einem stark verminderten Umfang noch anbieten zu können, wäre es auch weiterhin erforderlich, Radfahrende im Bereich der zusätzlichen Querungsstelle fahrbahnfern zu führen und befänden sich somit weiterhin außerhalb des durch die LSA abgedeckten Bereiches. Somit gälten wiederum bei Überschreitung der abgesetzten Radwege durch Fußgänger*innen, die allgemeinen Regelungen der StVO und Fußgänger*innen hätten dort den Vorrang der Radfahrenden zu beachten. Ein neues Spannungsfeld mit leidenschaftlichen und kontroversen Diskussionen ... - auch für den Fahrverkehr würde die Synchronisationsverpflichtung eine nicht mehr lösbare Problematik generieren, da hierdurch der begrenzte Zwischenraum zwischen Hauptknoten und Seite 3 von 3 [ LHM-Schutzbedarf: 2 ] einer zusätzlichen signalgesicherten Querungsstelle über die Lindwurmstraße nicht mehr ausreichend Platz aufweisen würde, um die an der zusätzlichen Signalstelle aus unterschiedlichen Fahrtrichtungen - sich ggf. auch kaskadierend - auflaufenden Fahrzeuge noch aufnehmen zu können. Ein Rückstau, bis in den Bereich des Hauptknotens und der dortigen Gleistrasse hinein, ist zu erwarten. Unter Abwägung aller Aspekte, sehen wir eine wie von Ihnen angeregte zusätzliche signalgesicherte Querungsstelle über die Lindwurmstraße als nicht umsetzbar.“ Die von Ihnen als Referenz genannte Situation während bestimmter Umbauphasen des Sendlinger-Tor-Platzes, als über eine provisorische Fahrbahn teilweise sogar der komplette vom Stachus kommende Verkehr direkt in die Lindwurmstraße eingeleitet werden musste, ist jedoch weder signaltechnisch noch hinsichtlich ihrer Folgewirkung vergleichbar. Da sich somit seit 2024 nichts an der Ausgangssituation geändert hat, haben unsere damaligen Ausführungen auch weiterhin Bestand. Ein wie vom Bezirksausschuss 02 Ludwigsvorstadt-Isarvorstadt gewünschter Ortstermin kann nach Auffassung des Mobilitätsreferates hierbei keine neuen Erkenntnisse bringen. Wir bitten um Verständnis, dass wir deshalb auf diesen Ortstermin verzichten möchten. Der Antrag des Bezirksausschusses ist damit satzungsgemäß erledigt. Mit freundlichen Grüßen Ihr Team Verkehrssteuerung und Verkehrsleitzentrale Lichtsignalanlagen Planung, Betrieb, ÖPNV (GB2.41)