Neuprofilierung der Murnauer Straße

=== 20-26 _ B 03162_11.04 Neuprofili_Murnauer-Strasse_W4.pdf === S P D - F r a k t i o n im Bezirksausschuss 7 - Sendling-Westpark - 11.10.2021 Neuprofilierung der Murnauer Straße Antrag: Das überdimensionierte Profil der Murnauer Straße wird zurückgebaut: Aus einer vier- spurigen Schneise in und aus der Stadt wird eine Hauptverkehrsstraße, die den Anfor- derungen des heutigen Verkehrs genügt, die Anwohner-freundlich ist und die dem zu- künftigen Anstieg des Radverkehrs entgegenkommt. Das neue Profil der Murnauer Straße sollte jenem entsprechen, das für die Albert- Roßhaupter-Straße zwischen LKP und Partnachplatz geplant ist: (von rechts nach links) Gehweg, Baumgraben, Fahrradweg, Parkstreifen, eine breite Fahrspur. Zusätzlich soll geprüft werden, ob in diesem Zusammenhang in nördlicher Richtung vor dem LKP eine kurze Busspur eingerichtet werden kann. Begründung: In Sendling-Westpark gibt es keine andere Straße, die dem Kfz-Verkehr jeweils zwei Spuren in die Stadt und zwei aus der Stadt vorbehält. Dementsprechend wird die Murnauer Straße auch sehr gut vom Verkehr „angenom- men“. 2017 wurden 17.000 Fahrzeuge pro Tag gezählt. Davon ist sicherlich ein Teil auch Ausweichverkehr von der Garmischer Autobahn. Es gibt massive Beschwerden von Anwohnerinnen und Anwohnern, dass der Verkehr und der Lärm nach der Eröffnung des Tunnels stark zugenommen haben. Die Breite der Straße verleitet zudem zum schnelleren Fahren. Nördlich der Illingstraße verläuft die Murnauer Straße durch reines Wohngebiet (WR). Eine Anpassung des Straßenprofils an die tatsächlichen Gegebenheiten würde die Anwohnerinnen und Anwohner schützen und zudem die Gelegenheit für eine sichere und leistungsstarke Fahrradroute bieten. gez. Stefanie Krammer Für die SPD-Fraktion im BA 7  === 20-26 _ B 03162_B 03162_Neuprofilierung Murnauer Strasse AS.pdf === U-Bahn: Linien U3,U6 Haltestelle Poccistraße muenchenunterwegs.de Bus: Linie 62 Haltestelle Poccistraße muenchen.de/mor Bus: Linie 132 Haltestelle Senserstraße [ LHM-Schutzbedarf: 2 ] Landeshauptstadt München Mobilitätsreferat Landeshauptstadt München, Mobilitätsreferat Postfach, 80313 München Geschäftsbereich Verkehrs- und Bezirksmanagement Bezirksmanagement Süd MOR-GB2.141 Per E-Mail Über das DIR – BA-Geschäftsstelle Süd bag-sued.dir@muenchen.de An den BA 7 - Sendling-Westpark Herr Keller Ihr Schreiben vom 26.10.2021 / 19.03.2024 Ihr Zeichen Unser Zeichen Datum 13.04.2026 [ LHM-Schutzbedarf: 2 ] Neuprofilierung der Murnauer Straße BA-Antrags-Nr. 20-26 / B 03162 des Bezirksausschusses des Stadtbezirkes 07 - Sendling-Westpark vom 26.10.2021 Neuprofilierung der Murnauer Straße BA-Antrags-Nr. 20-26 / B 06527 des Bezirksausschusses des Stadtbezirkes 07 - Sendling-Westpark vom 19.03.2024 Sehr geehrter Herr Keller, sehr geehrte Damen und Herren, die o. g. Anträge des Bezirksausschusses Sendling-Westpark wurden dem Mobilitätsreferat zur federführenden Bearbeitung zugeleitet. In den Anträgen vom 26.10.2021 und 19.03.2024 bitten Sie die Landeshauptstadt München um Prüfung, ob die bestehende Straßenraumauf- teilung in der Murnauer Straße geändert werden kann, sodass Flächen für den Kfz-Verkehr zugunsten anderer Verkehrsarten umverteilt werden können. Wir haben die Bestandssituation umfassend analysiert und die Möglichkeiten einer Neuprofi- lierung beleuchtet. Zu Ihren Anträgen nimmt das Mobilitätsreferat wie folgt Stellung: Die Verkehrsplanung verfolgt das übergeordnete Ziel, den motorisierten Individualverkehr möglichst auf ausgewiesenen Hauptverkehrsstraßen zu bündeln und somit das Nebenstraßen- netz zu entlasten. Das Münchner Straßenverkehrsnetz ist deshalb funktional in ein Primär-, Sekundär- und Tertiärnetz gegliedert. Das Primärnetz umfasst die im Stadtgebiet verlaufenden Bundesautobahnen, die höhenfreien und zweibahnigen Hochleistungsstraßen sowie die überregionalen und regionalen Hauptverkehrsstraßen. Das Sekundärnetz beinhaltet die örtlichen Hauptverkehrsstraßen. In dem dazu nachgeordneten Tertiärnetz sind die weiteren Verkehrsstraßen enthalten, die nicht den Tempo-30-Zonen zuzuordnen sind. Primär-, Sekundär- und Tertiärnetz zusammen umfassen circa 20 % des Münchner Straßennetzes. Der I. Seite 2 von 9 [ LHM-Schutzbedarf: 2 ] weitaus größte Teil der Münchner Straßen sind Erschließungsstraßen und befinden sich überwiegend in Tempo 30-Zonen. Bestandssituation Die Murnauer Straße ist nach dem Verkehrsentwicklungsplan der Landeshauptstadt München als örtliche Hauptverkehrsstraße mit maßgebender Verbindungsfunktion klassifiziert und als solchen Teil des sekundären Straßennetzes. Ihre Aufgabe ist es, den Verkehr zu bündeln, Stadtteile zu verbinden und damit das Erschließungsstraßennetz zu entlasten. Die Murnauer Straße verläuft auf einer Länge von ca. 950 m vom Luise-Kiesselbach-Platz im Norden bis zur Zielstattstraße im Süden und geht im weiteren Verlauf Richtung Süden in die Aidenbachstraße über. Die östlich und westlich an die Murnauer Straße angrenzenden Gebietsflächen sind im Flächennutzungsplan überwiegend als allgemeine bzw. reine Wohngebiete dargestellt. Nur beim östlichen Abschnitt zwischen der Zielstattstraße und der Illingstraße handelt es sich um ein Mischgebiet. Die Murnauer Straße selbst ist nicht Teil dieser Gebiete, sondern wird als örtliche Hauptverkehrsstraße, die auch dem Durchgangsverkehr dient, dargestellt. Die Straßenbreite beträgt meist ca. 35 m. Der Straßenquerschnitt zeichnet sich durch eine symmetrische und funktionale Anordnung der verschiedenen Verkehrs- und Freiflächen aus. Beidseitig der Fahrbahn sind Gehwege mit einer Breite von jeweils ca. 2,90 m angeordnet. Neben den Gehwegen verlaufen jeweils ca. 1,50 m breite Radwege. An die Radwege schließt eine ca. 2,00 m breite Baumreihe an, die auch als Pufferzone zwischen Fuß- und Radverkehr und dem motorisierten Verkehr dient. Die Fahrbahn selbst besteht aus zwei Fahrstreifen je Fahrtrichtung mit je ca. 3,50 m bzw. ca. 3,0 m Breite. Zusätzlich sind auf beiden Seiten ca. 2,20 m breite Parkstreifen vorhanden. In der Mitte der Straße befindet sich ein etwa 4,00 m breiter Grünstreifen, der als Trennzone zwischen den beiden Fahrbahnen dient und an mehreren Stellen unterbrochen ist. Der gegenwärtige Ausbauzustand der Murnauer Straße ist ihrer Funktion als örtliche Hauptverkehrsstraße mit maßgebender Verbindungsfunktion angemessen. Die Breite der Richtungsfahrbahnen mit jeweils ca. 6,50 m entspricht der Regelbreite gemäß der Richtlinie für die Anlage von Stadtstraßen (RASt 06). Die zulässige Höchstgeschwindigkeit in der Murnauer Straße beträgt 50 km/h. Im unmittel- baren Einzugsbereich der Kinderkrippe „JULchen Sendling“ (Hausnummer 100) wurde Ende 2020 auf der westlichen Fahrbahn eine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h in südlicher Fahrtrichtung angeordnet. Zur Analyse der tatsächlichen Verkehrsbelastung wurden im Juli 2023 Verkehrszählungen an den Knotenpunkten Luise-Kiesselbach-Platz / Heckenstallerstr. / Murnauer Str. / Pilsenseestr. und Murnauer Str. / Höglwörther Str. durchgeführt. Die Ergebnisse der Erhebungen sind in Tabelle 1 aufgeführt. Die Zählungen beziehen sich auf die Anzahl der Kraftfahrzeuge (Kfz) pro Tag sowie während der morgendlichen und abendlichen Spitzenstunden. Zu den Spitzenstun- den wurde zusätzlich der Radverkehr erfasst. Seite 3 von 9 [ LHM-Schutzbedarf: 2 ] Tabelle 1: Verkehrszahlen in verschiedenen Abschnitten der Murnauer Straße (Verkehrszäh- lungen vom Juli 2023) Murnauer Straße Abschnitt Tagesverkehr Kfz/24h Kfz/h morgendliche Spit- zenstunde Kfz/h abendliche Spit- zenstunde Rad/h morgendliche Spit- zenstunde Rad/h abendliche Spit- zenstunde (davon SV) (davon SV) (davon SV) südlich Luise-Kiesselbach-Platz 17.600 1.300 1.400 90 100 (870 = 5%) (70 = 5%) (40 = 3%) nördlich Höglwörther Straße 16.700 1.200 1.400 110 110 (870 = 5 %) (65 = 5 %) (50 = 4 %) südlich Höglwörther Straße 15.200 1.100 1.300 130 140 (780 = 5 %) (60 = 5 %) (40 = 4 %) Kfz = Kraftfahrzeuge (Pkw + Lkw + Lastzug + Bus + Krad) SV = Schwerverkehr (Lkw + Lastzug + Bus) Die Verkehrsbelastung in der Murnauer Straße beträgt gemäß den Zählungen vom Juli 2023 zwischen 15.200 Kfz/24h südlich der Höglwörther Straße und 17.600 Kfz/24h südlich des Luise-Kiesselbach-Platzes. In den Spitzenstunden wurden Verkehrsmengen zwischen 1.100 Kfz/h und 1.400 Kfz/h gezählt, wobei die abendliche Spitzenstunde maßgebend ist. Der Schwerverkehrsanteil liegt bei maximal 5 % des Gesamtverkehrs. Die Anzahl der Radfahrenden während der morgendlichen und abendlichen Spitzenstunden liegt zwischen 90 und 140 Personen. Die Murnauer Straße ist eine hilfsfristrelevante Straße im Nahbereich der Feuerwache 2. Die derzeitige Straßenraumaufteilung mit zwei Fahrstreifen für jede Fahrtrichtung stellt sicher, dass eine Rettungsgasse gebildet werden kann, damit Feuerwehr- und Rettungsfahrzeuge den Bereich zügig passieren können. Die Straße wurde in ihrem jetzigen Ausbauzustand in den 1960er Jahren hergestellt und gemäß den damaligen Richtlinien geplant und gebaut. Die Radverkehrsinfrastruktur in der Murnauer Straße befindet sich in einem verkehrssicheren Zustand. Mit Breiten zwischen ca. 1,40 m und ca. 1,60 m erfüllen die bestehenden benutzungspflichtigen Radwege die Mindest- anforderungen gemäß der aktuell gültigen Richtlinie für die Anlage von Stadtstraßen (RASt 06) nicht durchgehend. In der aktuell im Entwurf vorliegenden Radnetzplanung des Mobilitätsrefe- rates ist die Murnauer Straße als innergemeindliche Radverkehrsverbindung (Kategorie IR IV) definiert. Der südliche Abschnitt ab der Höglwörther Straße wird als alternative Radvorrang- route (Kategorie IR III – Alternative) eingeordnet (Hinweis: Nach Stadtratsbefassung werden IR III-Alternativen zu IR IV-Radverkehrsverbindungen herabgestuft). In der Murnauer Straße verkehrt in beiden Richtungen die Metro-Buslinie 63. Sie wird von Montag bis Freitag in einem 10-Minuten-Takt und in der Hauptverkehrszeit in einem 5- Minuten-Takt bedient. Samstags, sonntags und an Feiertagen verkehrt die Metro-Buslinie 63 in einem 20-Minuten-Takt. Die Buslinie 63 wurde bereits mit Mitteln der Landeshauptstadt München und GVFG-Fördergeldern beschleunigt. In den Jahren 2023 bis Ende 2025 ereigneten sich gemäß Analysen der Elektronischen Unfall- typenSteckKarte (EUSKa) im relevanten Teil der Murnauer Straße zwischen Heckenstaller- straße (Mittlerer Ring) und Zielstattstraße insgesamt 45 Verkehrsunfälle. Darunter waren 12 Verkehrsunfälle mit Personenschaden (11 Leicht- und 2 Schwerverletzte). Sieben Verkehrsun- Seite 4 von 9 [ LHM-Schutzbedarf: 2 ] fälle ereigneten sich unter Beteiligung Radfahrender. Die Verkehrsunfallsituation in der Murnauer Straße kann als nicht auffällig bezeichnet werden. Eine relevante Beschwerdelage liegt nach Aussage der zuständigen Polizeiinspektion nicht vor. Prüfung einer Neuprofilierung der Murnauer Straße – Möglichkeiten Straßenraumgestaltung Durch eine Neuprofilierung in der Murnauer Straße könnten Möglichkeiten für eine neue Gestaltung des Straßenraumes eröffnet werden. Beispielsweise könnte durch die Reduzierung von Fahrstreifen Platz für breitere Rad- und / oder Gehwege geschaffen werden. Im Antrag zur Neuprofilierung der Murnauer Straße (B 03162) wurde als Beispiel die geplante Straßenraum- aufteilung in der Albert-Roßhaupter-Straße genannt, die als Radentscheidsmaßnahme im 3. und 4. Maßnahmenbündel (Sitzungsvorlage Nr. 20-26 / V 01458) gelistet ist. Für die Albert- Roßhaupter-Straße wurde eine Fahrstreifenreduzierung von zwei Fahrstreifen je Richtung auf einen Fahrstreifen je Fahrtrichtung vorgeschlagen, um die nicht richtlinienkonformen baulichen Radwege zu verbreitern und gleichzeitig im Sinne des Netzgedankens eine Verbesserung zwischen Partnachplatz und Garmischer Straße zu erzielen. Im Rahmen der Beschlüsse zur Umsetzung des Bürgerbegehrens „Radentscheid“ wurden Maßnahmenvorschläge gesammelt und anhand der Kategorien Sicherheit, Netzzusammen- hang, Nutzungszahlen und Machbarkeit priorisiert. Für die Situation in der Murnauer Straße wurden zur damaligen Zeit keine Vorschläg...