=== 26-32 _ T 006418_4.7.5 202609_Fahrgastinformation-TR_III.pdf ===
Christopher Parry
(Sprecher)
Leopold Blüml
Frank Eßmann
Dr. Georg Kronawitter
Julia Löffler
Dr. Magdalena Miehle
Sebastian Schall
Christian Schneider
Sabine Schulze
Michael Weinzierl
Stefan Ziegler
CSU-Fraktion im Bezirksausschuss 15 Trudering-Riem
Mail: ba-fv@csu-trudering-riem.de
Antrag des BA15 Trudering-Riem
28.08.2026
Verlässliche Fahrgastinformation am Bahnhof Trudering III
Der BA15 Trudering-Riem bittet das Mobilitätsreferat, gemeinsam mit der MVG
sicherzustellen, dass die dynamischen Fahrgastanzeigen im Zwischengeschoss des
Bahnhofs Trudering mit den tatsächlichen Abfahrtszeiten von Bus und U-Bahn
zuverlässig synchronisiert sind.
Darüber hinaus bittet der BA15 darum, auch an der Busplattform eine dynamische
Fahrgastanzeige anzubringen, die neben den Abfahrtszeiten der Busse auch die
nächsten Abfahrten von U- und S-Bahn anzeigt.
Der BA15 bittet um konkrete Darlegung, weshalb es weiterhin zu Abweichungen
zwischen den angezeigten und den tatsächlichen Abfahrtszeiten kommt, welche
Maßnahmen zur zuverlässigen Synchronisierung der verschiedenen Informations-
medien ergriffen werden und wie die vollständige Fahrgastinformation insbesondere
auch für Menschen sichergestellt werden kann, die auf den Aufzug angewiesen sind.
Begründung:
Es wird Bezug genommen auf die Anträge des BA15 20-26 / B 07028 und 20-26 / B
07926.
Bereits mit diesen Anträgen hat der BA15 wiederholt auf die Probleme bei der
Fahrgastinformation am Bahnhof Trudering hingewiesen. Mit dem Antrag B 07926
wurde ausdrücklich gefordert, die Informationen in den Bussen, auf der Busplatte, im
Zwischengeschoss, an den Bahnsteigen von U- und S-Bahn sowie in der MVGO-App
zu synchronisieren und einheitliche und realistische Informationen zur Verfügung zu
stellen.
Leider zeigen aktuelle Beobachtungen, dass dieses Problem weiterhin besteht.
Am Dienstag, 25.08.2026, gegen 17:35 Uhr wurde im Zwischengeschoss des
Bahnhofs Trudering angezeigt, dass die nächste U-Bahn Richtung Feldmoching in fünf
Minuten abfährt. Nach dem Zurücklegen des Weges über die Rolltreppe zur
Bahnsteigebene war die nächste U-Bahn bereits unmittelbar zu erreichen. Für den
Fahrgast ist damit nicht verlässlich erkennbar, ob er sich auf die angezeigte Abfahrts-
zeit verlassen kann.
Noch deutlicher zeigt sich das Problem beim Bus. Um 20:27 Uhr wurde im
Zwischengeschoss die Abfahrt des Busses 185 Richtung Iltisstraße in einer Minute
angezeigt. Als der Fahrgast oben am Bussteig ankam, waren vom entsprechenden
Bus nur noch die Rücklichter zu sehen.
Das Problem sind deshalb nicht die dynamischen Fahrgastanzeigen. Im Gegenteil:
gerade weil sie den Fahrgästen eine konkrete Orientierung geben sollen, müssen die
angezeigten Abfahrtszeiten auch verlässlich sein.
Eine Demontage der Anzeigen wäre daher der vollkommen falsche Weg. Sie würde
das Problem nicht lösen, sondern lediglich dazu führen, dass den Fahrgästen eine
wichtige Information fehlt.
Gleichzeitig besteht am Bahnhof Trudering eine weitere Informationslücke: An der
Busplattform werden bislang lediglich die Abfahrtszeiten der Busse angezeigt. Wer
dort aus einem Bus aussteigt oder am Aufzug wartet, erhält keine Information darüber,
wann die nächste U- oder S-Bahn fährt. Für diese Information muss zunächst das
Zwischengeschoss erreicht werden.
Dies ist insbesondere für Menschen problematisch, die auf den Aufzug angewiesen
sind. Sie können die Abfahrtszeiten der U-Bahn erst auf der Bahnsteigebene einsehen.
Eine vollständige und kundenfreundliche Fahrgastinformation sollte jedoch
unabhängig davon verfügbar sein, welchen Weg ein Fahrgast innerhalb des Bahnhofs
nehmen muss.
Der BA15 bittet daher darum, die vorhandenen Echtzeitdaten nicht nur zuverlässig zu
synchronisieren, sondern sie auch dort bereitzustellen, wo die Fahrgäste sie für ihre
Wegeplanung benötigen.
Gerade beim Umstieg zwischen U-Bahn, S-Bahn und Bus ist eine verlässliche und
vollständige Information entscheidend. Dies gilt umso mehr, wenn sich die Fahrzeiten
einzelner Buslinien – wie derzeit beim Bus 185 aufgrund des Umwegs – verändern.
Gerade in einer solchen Situation müssen die Fahrgastinformationen aktuell und
zuverlässig sein.
Wer möchte, dass die Menschen Bus und Bahn nutzen, muss ihnen auch die
Sicherheit geben, dass sie sich auf die Informationen des öffentlichen Verkehrs
verlassen können. Eine verlässliche und vollständige Fahrgastinformation ist kein
Zusatzangebot, sondern eine Grundvoraussetzung für einen kundenfreundlichen
ÖPNV.
Initiative: Stefan Ziegler, Leopold Blüml