Sicherere Gestaltung der Rad- und Fußwege an der Pilgersheimer Straße; Linke-Fraktion

=== 26-32 _ T 008189_Antrag_Die Linke.pdf === Seite: 1/2 Antrag für die Sitzung des Bezirksausschusses 18 am 20. Oktober 2026 München, 02. Oktober 2026 Antrag: Sicherere Gestaltung der Rad- und Fußwege an der Pilgersheimerstraße Wir bitten zu prüfen, wie die Verkehrssicherheit für den Fuß- und Radverkehr auf der Pilgersheimerstraße zwischen den Kreuzun- gen mit der Kupferhammerstraße und der Humboldtstraße ver- bessert werden kann. Insbesondere, ob der derzeit auf dem Gehweg geführte Radweg auf die Fahrbahn verlegt und dort durch eine bauliche Trennung vom Kraftfahrzeugverkehr geschützt werden kann. Der hierfür erforderli- che Raum soll nach Möglichkeit durch die Umwandlung des beste- henden Parkstreifens bzw. der rechten Fahrspur geschaffen werden. Darüber hinaus soll geprüft werden, ob zur Sicherstellung eines leis- tungsfähigen Verkehrsablaufs eine zusätzliche Ampelphase für den Kraftfahrzeugverkehr eingerichtet werden kann. Begründung Zwischen den Kreuzungen mit der Kupfershammerstraße und der Humboldtstraße wird der Radverkehr derzeit gemeinsam mit dem Fußverkehr auf einem schmalen, unmittelbar am Gehweg verlaufen- den Radweg geführt. Aufgrund der begrenzten Breite von Geh- und Radweg kommt es bereits im regulären Betrieb zu Konflikten zwi- schen Fuß- und Radverkehr. Zusätzlich wird die nutzbare Breite des Geh- und Radwegs an ver- schiedenen Stellen durch Parkscheinautomaten, Straßenbeleuch- tungsmasten, abgestellte Fahrräder und weitere Hindernisse einge- schränkt. Dadurch wird das Passieren für Fußgänger*innen und Rad- fahrende erheblich erschwert und insbesondere für mobilitätseinge- schränkte Personen problematisch. Seite: 2/2 Eine Verlegung des Radverkehrs auf die Fahrbahn, wie sie bereits in dem Abschnitt der Pilgersheimerstraße im benachbarten Stadtteil Au umgesetzt ist, würde den gesamten Gehweg wieder dem Fußverkehr zur Verfügung stellen. Gleichzeitig sollte der Radverkehr durch eine bauliche Trennung vom Kraftfahrzeugverkehr geschützt werden. Der notwendige Raum könnte durch die Neuordnung und insbesondere durch die Umwandlung des bestehenden Parkstreifens bzw. der rechten Fahrspur in einen geschützten Radfahrstreifen geschaffen werden. Um mögliche Auswirkungen auf den Verkehrsfluss zu vermeiden, sollte ergänzend geprüft werden, ob eine separate Ampelphase für den Kraftfahrzeugverkehr sinnvoll und verkehrstechnisch umsetzbar ist. Dadurch könnte der rechts abbiegende Kraftfahrzeugverkehr un- abhängig vom parallel geführten Fuß- und Radverkehr abgewickelt werden. Mit einer solchen Neuordnung des Straßenraums könnten die Bedingungen für den Fuß- und Radverkehr deutlich verbessert, Konflikte zwischen den Verkehrsteilnehmenden reduziert und die Verkehrssicherheit auf der Pilgersheimerstraße erhöht werden. gez. Simone Schirmer & Falko Punzmann