=== 20-26 _ B 07704_Antrag Verkehrsaufteilung im Gleisdreieck beschlossene Version am 29.04.2025.pdf ===
Bündnis 90/DIE GRÜNEN Fraktion im BA 14
Geschäftsstelle für den Bezirksausschuss 14
Friedenstraße 40
81660 München
Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN
Bezirksausschuss 14 Berg am Laim
Alexandra Nürnberger Manuel Weiß
Fraktionssprecher*innen
Brigitte Schulz Hubert Kragler
Barbara Reichart Hannelore Mayr
ba14-fraktion@gruene-bergamlaim-trudering-riem.de
https://gruene-bergamlaim-trudering-riem.de
Berg am Laim, den 29.04.2025
Antrag: Verkehrsaufteilung im Gleisdreieck im Rahmen der Einhausung der
zweigleisigen Spange Trudering-Daglfing
Die Deutsche Bahn und die Stadt München werden aufgefordert, nach der grundsätzlichen Einigung
auf Realisierung und Finanzierung der Einhausung der zweigleisigen Spange Trudering-Daglfing
dafür Sorge zu tragen, dass nach den bevorstehenden, langjährigen Bauarbeiten im Moosfeld
Gestaltung, Wegeführung und Aufenthalt im Gleisdreieck von hoher Qualität und Nachhaltigkeit
geprägt sein werden. Deshalb bittet der BA14 Folgendes zu prüfen:
1) Die künftigen Auto-, Fuß- & Radverkehrsbeziehungen im Gleisdreieck sollen möglichst direkt,
attraktiv und verkehrssicher geführt werden:
So soll zusätzlich zur vorgesehenen barrierefreien Rampe ein einfacher Fußgängersteg an
der Xaver-Weismor-Straße über Einhausung und Hachinger Bach als Ersatz für die sonst
entfallende Direktverbindung für Anlieger in den südwestlich gelegenen Park entstehen.
Aufgrund von absehbar zunehmendem Kinder- & Jugendsport sowie Rad- und
Freizeitverkehr durch die neue Unterführung Thomas-Hauser-Straße soll einer räumlich
erhöhten, attraktiven und sicheren Fuß- und Radwegeführung dort eine hohe Priorität
eingeräumt werden. Die Fußgänger und Radfahrenden sollen sich gemeinsam einen
alleinigen Durchgang teilen getrennt von dem Autoverkehr, damit auch die Kinder auf dem
Fahrrad sicher zum Sportplatz des ESV München Ost kommen können.
Für die Zeit der Baumaßnahme ist darauf zu achten, dass Einschränkungen für die
Erreichbarkeit des Fußballplatzes des ESV München Ost und der Flächen der jetzigen
Pädagogischen Farm auf ein absolut notwendiges Minimum reduziert werden. Eine
frühzeitige Koordinierung mit den Betroffenen ist unerlässlich.
Fußgänger sollen zwischen der Rampe an der Xaver-Weismor-Straße und der Bahntrasse
nach Riem auch erhöht auf dem gen Norden sanft abfallendem Bahndeckel flanieren
können.
Zur optimalen Vernetzung der Stadtviertel Trudering, Moosfeld, Daglfing, Zamdorf
(Gewerbeband) und Berg am Laim sowie der Anbindung an den vorgesehenen Schnellen
Radweg München-Ebersberg sollen möglichst direkte Radverbindungen mit Vermeidung
unnötiger Steigungen und Umwege entstehen, unter der Bedingung, dass dies mit keinerlei
Einschränkungen für den Lärmschutz der Anwohner und dafür keine zusätzliche
Inanspruchnahme privater Flächen erforderlich ist.
a) Für die Verbindung nach Daglfing/Zamdorf bedeutet dies, dass eine mehrfache Querung
der Einhausung möglichst vermieden und der Vorschlag einer Führung/Einbettung des
Radwegs von der Xaver-Weismor-Straße parallel zur Einhausung geprüft werden soll.
Alternativ kann eine direkte Radverbindung auf der Einhausung geprüft werden
b) Nach der Unterquerung der Bahntrasse Berg am Laim – Riem soll in enger Abstimmung
mit dem zuständigen BA 13 Bogenhausen neben dem Anschluss nach Daglfing zur
Burgauer Straße auch eine direkte Fuß- & Radverbindung nach Zamdorf (Gewerbeband)
geprüft werden.
c) Eine weitere Verbindung nach Westen (südlich des neuen Betriebswerks entlang der
aktuellen Baustraße bis zum S-Bhf. Berg am Laim) sollte ebenfalls auf Realisierbarkeit
untersucht werden.
2) Der BA 14 stellt fest, dass die zu erwartende Mehrbelastung mit LKW im Falle einer Abhängung
der Thomas-Hauser-Straße der Umsetzung des „Radentscheidprojekts Truderinger Straße“
zuwiderlaufen würde.
Mobilitätsreferat und Planungsreferat werden deshalb aufgefordert, sich bei der Deutschen Bahn
dafür einzusetzen, dass im Rahmen der weiteren Planung der „Daglfinger/Truderinger Kurve“ die
Thomas-Hauser-Straße nicht abgehängt wird, sondern die Anbindung der KFZ-Verwahrstelle in
Richtung Norden durch das Gewerbegebiet am Moosfeld erhalten bleibt.
Sofern für die Umsetzung des Abschnitts „Ausbau Bahnhof Trudering“ weiterhin von einem
Teilabbruch und einer Aufweitung der Schatzbogenbrücke auszugehen ist, werden Mobilitätsreferat
und Planungsreferat gebeten darzustellen, wie die Verkehrsströme im MIV-Bereich in dieser Zeit
abgewickelt werden sollen.
3) Die neu zu gestaltenden Grün-/Spiel- und Sportanlagen zwischen Einhausung und Thomas-
Hauser-Straße (südlich der Rampe an der Xaver-Weismor-Straße) sollen ebenso wie die darin
vorgesehene neue Führung des Hachinger Bachs mit möglichst hoher Aufenthalts- und
Ausstattungsqualität ausgeführt und mit Blick auf die nach Südwesten ausgerichtete, offene Galerie
der Einhausung mit angemessenem Lärmschutz ausgestattet werden. Beim Angebotsumfang der
Spiel- und Freizeitflächen (Bolzplatz, Skate-Anlage, Kinderspielplatz) sollen keine Abstriche
gemacht werden. Wir bitten die Stadtverwaltung um Prüfung der dort anzusetzenden (Münchner)
Lärmschutzrichtwerte für öffentliche Grünanlagen und Spielplätze und proaktive Übermittlung der
Info an die DB und den BA. Zudem mögen Stadtverwaltung und Deutsche Bahn prüfen, ob und wo
in der näheren Umgebung Ersatzflächen für die voraussichtlich entfallenden Kleingärten entlang
der Bahnstrecke zur Verfügung gestellt werden können.
Begründung
Der BA14 begrüßt ausdrücklich die inhaltliche und finanzielle Einigung aller Beteiligten und den
Beschluss des Stadtrats zur Einhausung der zweigleisigen Spange Trudering-Daglfing vom
23.10.2024.
Trotz bzw. wegen des Ausbaus der Bahninfrastruktur gibt es im Gleisdreieck künftig deutlich mehr
Funktionen als bisher. Fortbestehen wird neben der Kfz-Verwahrstelle hoffentlich auch die
pädagogische Farm, zudem wird schon bald auf dem Platz des ESV München-Ost Fußball gespielt.
Außerdem sind die Offenlegung und Neuführung des Hachinger Bachs durch das Gebiet sowie die
Neugestaltung/Neuanlage des derzeitigen Parks zwischen Xaver-Weismor- und Thomas-Hauser-
Straße vorgesehen. Hinzu kommt - angesichts der enormen baulichen Veränderungen - die
einmalige Gelegenheit, zahlreiche (seit Jahren fehlende) direkte
(Rad-)Verkehrsverbindungen zwischen den Stadtvierteln Trudering, Moosfeld, Daglfing, Zamdorf
(Gewerbeband) und Berg am Laim für künftige Generationen quasi als Beifang mit zu realisieren.
Angesichts der Belastungen und Entbehrungen, die aufgrund der langjährigen Bauarbeiten auf die
Anlieger zukommen, erscheint es daher nur logisch, dass die Wiederherstellung des Status Quo bei
Weitem nicht ausreicht, sondern besondere Anstrengungen von Bahn und LHM erwartet werden,
damit das neue Gleisdreieck zu einem besonders attraktiven und multipel nutzbaren,
bürgerfreundlichen Ort wird.
=== 20-26 _ B 07704_B 07704 Verkehrsaufteilung im Gleisdreieck AS.pdf ===
U-Bahn: Linien U3,U6
Haltestelle Poccistraße
muenchenunterwegs.de
Bus: Linie 62
Haltestelle Poccistraße
muenchen.de/mor
Bus: Linie 132
Haltestelle Senserstraße
[
LHM-Schutzbedarf:
2
]
Landeshauptstadt
München
Mobilitätsreferat
Landeshauptstadt München, Mobilitätsreferat
Postfach, 80313 München
Bezirk Ost
MOR-GB2.13
gb2-13.mor@muenchen.de
Per E-Mail
Über das DIR – BA-Geschäftsstelle Ost
bag-ost.dir@muenchen.de
An den BA 14 - Berg am Laim
Herr Friedrich
Ihr Schreiben vom Ihr Zeichen Unser Zeichen Datum
20.05.2026
[ LHM-Schutzbedarf: 2 ]
Verkehrsaufteilung im Gleisdreieck im Rahmen der Einhausung der zweigleisigen
Spange Trudering-Daglfing
BA-Antrag Nr. 20-26 / B 07704 des Bezirksausschusses des Stadtbezirkes 14 - Berg am Laim
Sehr geehrter Herr Friedrich,
sehr geehrte Damen und Herren,
wir bedanken uns für die gewährte Fristverlängerung. Zu den in Ihrem Antrag aufgeworfenen
Punkten nehmen wir in Abstimmung mit dem Baureferat, dem Referat für Klima- und
Umweltschutz sowie der Deutschen Bahn (DB) wie folgt Stellung:
1) Die künftigen Auto-, Fuß- & Radverkehrsbeziehungen im Gleisdreieck sollen möglichst
direkt, attraktiv und verkehrssicher geführt werden:
So soll zusätzlich zur vorgesehenen barrierefreien Rampe ein einfacher
Fußgängersteg an der Xaver-Weismor-Straße über Einhausung und Hachinger Bach
als Ersatz für die sonst entfallende Direktverbindung für Anlieger in den südwestlich
gelegenen Park entstehen.
Stellungnahme DB:
Eine Direktverbindung für Fußgänger ist nach aktuellem Planungsstand nicht realisierbar. Auf
der Nordseite der Einhausung sind die Platzverhältnisse sehr begrenzt aufgrund der
notwendigen Zufahrten zum Wohnhaus der Xaver-Weismor-Str. 2c und den weiter dahinter
versetzt liegenden Wohnhäusern. Auf der Südseite wäre eine Überbrückung des Hüllgraben
denkbar, müsste jedoch genauer auf Zwangspunkte und Machbarkeit untersucht werden.
I.
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LHM-Schutzbedarf:
2
]
Insbesondere die Funktion der seitlich geöffneten Galerie zur Entrauchung im Havariefall ist zu
beachten und darf nicht beeinträchtigt werden. Zudem steht eine mögliche Bepflanzung
zwischen Hüllgraben und dem Bauwerk der Einhausung entgegen einer Querungsmöglichkeit.
Aufgrund von absehbar zunehmendem Kinder- & Jugendsport sowie Rad- und
Freizeitverkehr durch die neue Unterführung Thomas-Hauser-Straße soll einer
räumlich erhöhten, attraktiven und sicheren Fuß- und Radwegeführung dort eine hohe
Priorität eingeräumt werden. Die Fußgänger und Radfahrenden sollen sich
gemeinsam einen alleinigen Durchgang teilen getrennt von dem Autoverkehr, damit
auch die Kinder auf dem Fahrrad sicher zum Sportplatz des ESV München Ost
kommen können.
Gemäß dem aktuellen Planungsstand ist eine erhöhte Fußverkehrsführung (mit einer
richtlinienkonformen Gehbahn auf der Westseite der Thomas-Hauser-Straße) vorgesehen.
Der Radverkehr wird bei Tempo 30 standardmäßig und richtlinienkonform im Mischverkehr
geführt. Dies ist aufgrund der momentan geringen Verkehrsstärken, welche sich zukünftig
aufgrund der Planungen der DB zur Abhängung der Thomas-Hauser-Straße nochmals
signifikant verringern dürften, aus Sicht des Mobilitätsreferats auch bei einer Erhöhung des
Radverkehrs verträglich.
Für die Zeit der Baumaßnahme ist darauf zu achten, dass Einschränkungen für die
Erreichbarkeit des Fußballplatzes des ESV München Ost und der Flächen der jetzigen
Pädagogischen Farm auf ein absolut notwendiges Minimum reduziert werden. Eine
frühzeitige Koordinierung mit den Betroffenen ist unerlässlich.
Stellungnahme DB:
Einschränkungen für die Erreichbarkeit werden auf ein Minimum reduziert. Dies ergibt sich
bereits aus der Forderung die Anfahrbarkeit der Kfz-Verwahrstelle immer aufrecht zu erhalten.
Während der Bauzeit der EÜ Thomas-Hauser-Str. werden die Bahnübergänge Thomas-
Hauser-Str. und Xaver-Weismor-Str noch geöffnet sein. Erst nach Fertigstellung der EÜ
Thomas-Hauser-Str. werden die Bahnübergänge geschlossen.
Fußgänger sollen zwischen der Rampe an der Xaver-Weismor-Straße und der
Bahntrasse nach Riem auch erhöht auf dem gen Norden sanft abfallendem
Bahndeckel flanieren können.
Stellungnahme DB:
Die Anlage eines Rad- und Fußgängerweges auf der Einhausung, entlang deren Westseite ist
denkbar. Es ist allerdings zu beachten, dass seitens der Vorhabenträgerin DB dringend
Ausgleichsflächen im lokalen Zusammenhang zur Maßnahme benötigt werden. Eine
Versiegelung aufgrund von Fuß- und Radweg auf der Einhausung muss mit Umweltbelangen
abgewogen werden.
Das Mobilitätsreferat wird diese Verbindung für den Fuß- und Radverkehr in die weiteren
Abstimmungen mit der DB einbringen
Zur optimalen Vernetzung der Stadtviertel Trudering, Moosfeld, Daglfing, Zamdorf
(Gewerbeband) und Berg am Laim sowie der Anbindung an den vorgesehenen
Schnellen Radweg München-Ebersberg sollen möglichst direkte Radverbindungen mit
Vermeidung unnötiger Steigungen und Umwege entstehen, unter der Bedingung, dass
dies mit keinerlei Einschränkungen für den Lärmschutz der Anwohner und dafür keine
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