Verkehrliche Auswirkungen des Projekts „Daglfinger/Truderinger Kurve“

=== 20-26 _ B 07191_Antrag_Truderinger Daglfinger Kurve Verkehr-1.pdf === CSU-Fraktion im Bezirksausschuss Berg am Laim Fraktion: Angelika Buckenauer │ Christian Ebbecke │ Fabian Ewald │ Thomas Höhler │Johann Kott │ Egon Wullinger Kontakt: kontakt@csu-berg-am-laim.de Antrag vom Oktober 2024 Verkehrliche Auswirkungen des Projekts „Daglfinger/Truderinger Kurve“ Antrag Mobilitätsreferat und Planungsreferat werden aufgefordert, sich bei der Deutschen Bahn dafür einzusetzen, dass im Rahmen der weiteren Planung der „Daglfinger/Truderinger Kurve“ die Thomas-Hauser-Straße nicht abgehängt wird, sondern die Anbindung der KFZ- Verwahrstelle in Richtung Norden durch das Gewerbegebiet am Moosfeld erhalten bleibt. Begründung Die derzeitige Planung der „Daglfinger/Truderinger Kurve“ inklusive Überdeckelung ist zwar für den Lärmschutz sehr von Vorteil. Die Grafiken der Deutschen Bahn enthalten aber auch die Abhängung der Thomas-Hauser-Straße nördlich der KFZ-Verwahrstelle. Dadurch wäre die KFZ-Verwahrstelle des Freistaats Bayern nur noch über die Truderinger Straße und im weiteren Verlauf St.-Veit-Straße bzw. Halfinger Straße angebunden. Bisher fahren laut Mobilitätsreferat die meisten Abschlepp-LKW die KFZ-Verwahrstelle von Nor- den durch das Gewerbegebiet am Moosfeld über den Schatzbogen an. Dies ist für LKW- Verkehr die deutlich günstigere Anbindung, da hier weniger Anwohner beeinträchtigt wer- den und weniger Fahrradverkehr festzustellen ist. Auch der künftige Fußballplatz des ESV München Ost wäre für PKW in Zukunft nur vom Süden aus erreichbar. Die Abhängung der Thomas-Hauser-Straße würde eine deutliche Mehrbelastung der Tru- deringer Straße insbesondere mit LKW hervorrufen. Dies steht in eklatantem Widerspruch zu der vom Stadtrat mehrheitlich beschlossenen „Radentscheidsmaßnahme Truderinger Straße“, die gerade im Abschnitt zwischen St.-Veit-Straße und Schatzbogen einen Misch- verkehr mit Fahrradpiktogrammen sowie eine Verschmälerung der Fahrbahn vorsieht. Um hier nicht ein zusätzliches Gefahrenpotential durch deutlich mehr LKW-Verkehr zu schaf- fen, ist entweder die Beibehaltung der Anbindung der KFZ-Verwahrstelle in Richtung Nor- den oder eine Überarbeitung für die Abschnitte 4-6 im der „Radentscheidsmaßnahme Tru- deringer Straße“ nötig. Johann Kott Initiative: Thomas Höhler Fabian Ewald Fraktionssprecher  === 20-26 _ B 07191_B 07191 „Daglfinger_Truderinger Kurve“ AS.pdf === U-Bahn: Linien U3,U6 Haltestelle Poccistraße muenchenunterwegs.de Bus: Linie 62 Haltestelle Poccistraße muenchen.de/mor Bus: Linie 132 Haltestelle Senserstraße [ LHM-Schutzbedarf: 2 ] Landeshauptstadt München Mobilitätsreferat Landeshauptstadt München, Mobilitätsreferat Postfach, 80313 München Bezirk Ost MOR-GB2.13 gb2-13.mor@muenchen.de Per E-Mail Über das DIR – BA-Geschäftsstelle Ost bag-ost.dir@muenchen.de An den BA 14 - Berg am Laim Herr Friedrich Ihr Schreiben vom Ihr Zeichen Unser Zeichen Datum 20.05.2026 [ LHM-Schutzbedarf: 2 ] Tunnel Thomas-Hauser-Straße: Konzept für mehr Sicherheit BA Antrag Nr. 20-26 / B 06445 des Bezirksausschusses des Stadtbezirkes 14 - Berg am Laim Verkehrliche Auswirkungen des Projekts „Daglfinger/Truderinger Kurve“ BA-Antrag Nr. 20-26 / B 07191 des Bezirksausschusses des Stadtbezirkes 14 - Berg am Laim Sehr geehrter Herr Friedrich, sehr geehrte Damen und Herren, In Ihrem Antrag vom 27.02.2024 fordern Sie, dem Bezirksausschuss Berg am Laim im Hinblick auf die Errichtung des neuen Fußballplatzes des ESV München Ost e.V. ein Konzept für mehr Sicherheit an der Bahnunterführung Thomas-Hauser-Straße (sowohl im Tunnel als auch anschließend nördlich, insbesondere Kreuzungsbereich Xaver-Weismor-Straße, so- wie südlich) vorzustellen und konkrete Pläne vorzulegen. In Ihrem Antrag vom 29.10.2024 fordern Sie zudem, dass die Thomas-Hauser-Straße – entgegen den Plänen der Deutschen Bahn zum Projekt Daglfinger- / Truderinger Kurve – abgehängt wird und somit die Anbindung der Kfz-Verwahrstelle über Norden bestehen bleibt. Zudem fordern Sie das Radentscheids-Projekt Truderinger Straße bis zu einer Entscheidung über die Thomas-Hauser-Straße zu stoppen. Zu Ihrem Antrag teilen wir Ihnen Folgendes mit: In den uns aktuell vorliegenden Planungen der Deutschen Bahn zum Projekt Daglfinger / Truderinger Kurve ist ein Ersatzneubau der Eisenbahnüberführung an der Thomas-Hauser- I. Seite 2 von 2 [ LHM-Schutzbedarf: 2 ] Straße vorgesehen. Folgende Verbesserungen gegenüber dem Bestand können somit erreicht werden: Der Querschnitt der Thomas-Hauser-Straße wird zukünftig so gestaltet sein, dass Begegnungsverkehr auf der Fahrbahn möglich sein wird. Zudem wird auf der Westseite (also auf der Seite, auf der sich auch die Zuwegung zur Sportfläche des ESV München Ost befindet) eine richtlinienkonforme Gehbahn berücksichtigt. Durch das Auflassen des südlichen Teils der Xaver-Weismor-Straße löst sich auch die Kreuzungssituation mit der Thomas-Hauser-Straße. Hinzukommt, dass die Deutsche Bahn eine Abhängung der Thomas-Hauser-Straße von Norden in ihren Planungen vorsieht. Hierdurch ist eine signifikante Verringerung der Verkehrsbelastung zu erwarten. Die Verkehrsbelastung der Thomas-Hauser-Straße liegt bei 256 Kfz/h (Morgenspitze) bzw. 306 Kfz/h (Abendspitze) (Verkehrszählung aus 2019). Am Moosfeld (westlich des Schatzbogens) liegt die Verkehrsbelastung mit 291 Kfz/h (Morgenspitze) bzw. 295 Kfz/h (Abendspitze) (Verkehrszählung aus 2025) in einem ähnlichen Bereich. Es ist davon auszugehen, dass sich etwaiger Durchgangsverkehr in diesem Bereich – bei Abhängung der Thomas-Hauser-Straße - auf die Truderinger Straße und den Schatzbogen verlegt. Eine solche Verlagerung entspricht auch dem Netzgedanken, wonach der Schatzbogen gemäß Verkehrsentwicklungsplan der Landeshauptstadt München von 2005 dem Sekundärnetz angehört. Hierbei handelt es sich um örtliche Hauptverkehrsstraßen mit maßgebender Verbindungsfunktion. Bezüglich der Verlagerung der Fahrten zur Kfz-Verwahrstelle lässt sich Folgendes ausführen: Nach unserem Kenntnisstand werden bis zu 25 Fahrzeuge pro Tag (24h) an die Kfz- Verwahrstelle angeliefert. Eine Verlagerung dieser Fahrten wird aufgrund der geringen Anzahl seitens des Mobilitätreferats als verträglich eingestuft. Das Mobilitätsreferat hat daher keine Einwände gegen eine Abhängung der Thomas-Hauser- Straße für den Kfz-Verkehr. Wir behalten uns jedoch vor – sollten sich die Rahmenbedingungen ändern - dieses Thema im Planfeststellungsverfahren nochmal aufzugreifen. Bezüglich des Straßenprojekts Truderinger Straße weisen wir darauf hin, dass bei der vorgesehenen Raumaufteilung auch Schwerlastverkehr bzw. Busverkehr berücksichtigt wurde. Der Antrag des Bezirksausschusses ist damit satzungsgemäß erledigt. Mit freundlichen Grüßen